STIC – ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG THỬ TẢI KIỂM TRA KẾT CẤU MÁI THÉP NHÀ GA HÀNH KHÁCH T2 – CẢNG HÀNG KHÔNG ĐỒNG HỚINew

STIC – ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG THỬ TẢI KIỂM TRA KẾT CẤU MÁI THÉP NHÀ GA HÀNH KHÁCH T2 – CẢNG HÀNG KHÔNG ĐỒNG HỚI

Từ ngày 27/9 đến đầu tháng 10/2026, Trung tâm Khoa học Công nghệ và Tư vấn đầu tư (STIC) – Trường Đại học Bách khoa, Đại học Đà Nẵng đã triển khai công tác thử tải kiểm tra kết cấu mái thép nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không Đồng Hới (phường Đồng Thuận, tỉnh Quảng Trị). Kết quả thử tải là cơ sở quan trọng phục vụ nghiệm thu, đưa công trình vào khai thác và xác lập trạng thái ban đầu của kết cấu cho các chu kỳ kiểm định sau này.

Lắp đặt hệ treo tải bằng túi nước vào nút dàn mái (27/9/2026)

Kết cấu mái quy mô lớn, hình thức kiến trúc phức tạp

Mái nhà ga T2 là hệ kết cấu thép không gian dạng dàn ống với hình thức mái lượn sóng đặc trưng. Hệ dàn đỡ mái nhịp khoảng 20 m là kết cấu chịu lực chính, đỡ toàn bộ hệ kèo, xà gồ, tôn lợp cùng các tải trọng sử dụng trên mái. Thép kết cấu chính sử dụng mác SS490 (fy = 275 MPa, fu = 490 MPa), các cấu kiện khác dùng thép SS400.

Mục tiêu của đợt thử tải là kiểm tra, đánh giá khả năng chịu tải sử dụng của hệ dàn mái; phục vụ công tác quản lý chất lượng thi công và nghiệm thu; đồng thời lưu giữ các tham số đo làm số liệu “gốc” tham chiếu cho công tác quan trắc, kiểm định trong suốt vòng đời công trình.

Tải trọng thử và 8 vị trí đại diện

Căn cứ hồ sơ thiết kế, mặt bằng kết cấu và kết quả đạc kiểm, nhóm thực hiện lựa chọn 8 vị trí đại diện trên dàn chính theo cả phương dọc và phương ngang của mái. Tải trọng thử được xác lập để kiểm chứng tải trọng sử dụng thiết kế, có xét các lớp vật liệu hoàn thiện, thiết bị treo, trần và tải trọng gió, với giá trị phân bố 1,75 kN/m² (1,57 kN/m² đối với khu vực đã lắp tấm xi măng). Tải trọng phân bố này được quy đổi về lực tập trung tại các nút biên dưới của dàn, khoảng 48–111 kN mỗi nút tùy vị trí.

Tải thử được tạo bằng các túi nước chuyên dụng treo trực tiếp vào nút dàn. Việc gia tải, dỡ tải được kiểm soát bằng bơm nước và thước đo thể tích, đảm bảo tăng giảm tải từ từ, chính xác theo từng cấp, không gây xung động cho kết cấu.

Vị trí thử tải số 6 ở cấp tải 20% (tối 28/9/2026)

Vị trí thử tải số 6 ở cấp tải 50% (sáng 29/9/2026)

Quan trắc điện tử theo thời gian thực

Tại mỗi nhịp dàn thử tải, hệ thống đo bố trí các điểm đo độ võng tại các nút treo tải và các điểm đo ứng suất trên thanh biên trên, biên dưới, thanh xiên và thanh đứng gần mặt cắt giữa nhịp. Cảm biến đo biến dạng kiểu dây rung và cảm biến chuyển vị được kết nối với bộ thu thập dữ liệu, cho phép theo dõi trực tuyến số đọc ứng suất (MPa) và chuyển vị (mm) ngay trong quá trình gia tải.

Số liệu ứng suất và chuyển vị được ghi nhận trực tuyến tại hiện trường

Quy trình thử tải được thực hiện chặt chẽ theo đề cương được phê duyệt:

• Gia tải theo từng cấp, chỉ chuyển sang cấp tiếp theo khi số đọc đã ổn định và nhóm chủ trì đánh giá kết cấu làm việc an toàn;
• Giữ tải ở cấp tải lớn nhất trong 3 giờ trước khi dỡ tải theo từng cấp;
• Đối chiếu liên tục số đo với giá trị tính toán lý thuyết từ mô hình không gian SAP2000 và ngưỡng cảnh báo hai cấp (cấp 1 theo giá trị lý thuyết, cấp 2 theo giới hạn cho phép của tiêu chuẩn thiết kế).

Hiện trường thử tải mái nhà ga T2 ngày 01/10/2026

Đảm bảo an toàn tuyệt đối trên công trường

Do công trình đang thi công đồng thời nhiều hạng mục, công tác thử tải được phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, tư vấn giám sát và các nhà thầu: thông báo kế hoạch thử tải, cảnh giới khu vực, hạn chế thiết bị gây rung động gần vị trí thử, trang bị đầy đủ bảo hộ lao động và dây an toàn khi làm việc trên cao.

Lực lượng thực hiện gồm các chuyên gia, kỹ sư, thí nghiệm viên của STIC, do PGS.TS. Nguyễn Lan chủ trì, TS. Nguyễn Ngọc Hậu phụ trách phân tích kết cấu và lập báo cáo. Sau khi hoàn thành công tác hiện trường, đơn vị sẽ phân tích, đánh giá số liệu và lập báo cáo kết quả thử tải, đưa ra kết luận về trạng thái chất lượng, khả năng chịu tải của kết cấu mái cùng các kiến nghị (nếu có).

Đợt thử tải tiếp tục khẳng định năng lực của Trường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng trong lĩnh vực thử nghiệm, kiểm định và quan trắc kết cấu công trình quy mô lớn, góp phần bảo đảm chất lượng, an toàn cho công trình hạ tầng hàng không trọng điểm của khu vực miền Trung.

Trung tâm KHCN và Tư vấn đầu tư (STIC)

STIC – ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG THỬ TẢI KIỂM TRA KẾT CẤU MÁI THÉP NHÀ GA HÀNH KHÁCH T2 – CẢNG HÀNG KHÔNG ĐỒNG HỚI

Từ ngày 27/9 đến đầu tháng 10/2026, Trung tâm Khoa học Công nghệ và Tư vấn đầu tư (STIC) – Trường Đại học Bách khoa, Đại học Đà Nẵng đã triển khai công tác thử tải kiểm tra kết cấu mái thép nhà ga hành khách T2 – Cảng hàng không Đồng Hới (phường Đồng Thuận, tỉnh Quảng Trị). Kết quả thử tải là cơ sở quan trọng phục vụ nghiệm thu, đưa công trình vào khai thác và xác lập trạng thái ban đầu của kết cấu cho các chu kỳ kiểm định sau này.

Lắp đặt hệ treo tải bằng túi nước vào nút dàn mái (27/9/2026)

Kết cấu mái quy mô lớn, hình thức kiến trúc phức tạp

Mái nhà ga T2 là hệ kết cấu thép không gian dạng dàn ống với hình thức mái lượn sóng đặc trưng. Hệ dàn đỡ mái nhịp khoảng 20 m là kết cấu chịu lực chính, đỡ toàn bộ hệ kèo, xà gồ, tôn lợp cùng các tải trọng sử dụng trên mái. Thép kết cấu chính sử dụng mác SS490 (fy = 275 MPa, fu = 490 MPa), các cấu kiện khác dùng thép SS400.

Mục tiêu của đợt thử tải là kiểm tra, đánh giá khả năng chịu tải sử dụng của hệ dàn mái; phục vụ công tác quản lý chất lượng thi công và nghiệm thu; đồng thời lưu giữ các tham số đo làm số liệu “gốc” tham chiếu cho công tác quan trắc, kiểm định trong suốt vòng đời công trình.

Tải trọng thử và 8 vị trí đại diện

Căn cứ hồ sơ thiết kế, mặt bằng kết cấu và kết quả đạc kiểm, nhóm thực hiện lựa chọn 8 vị trí đại diện trên dàn chính theo cả phương dọc và phương ngang của mái. Tải trọng thử được xác lập để kiểm chứng tải trọng sử dụng thiết kế, có xét các lớp vật liệu hoàn thiện, thiết bị treo, trần và tải trọng gió, với giá trị phân bố 1,75 kN/m² (1,57 kN/m² đối với khu vực đã lắp tấm xi măng). Tải trọng phân bố này được quy đổi về lực tập trung tại các nút biên dưới của dàn, khoảng 48–111 kN mỗi nút tùy vị trí.

Tải thử được tạo bằng các túi nước chuyên dụng treo trực tiếp vào nút dàn. Việc gia tải, dỡ tải được kiểm soát bằng bơm nước và thước đo thể tích, đảm bảo tăng giảm tải từ từ, chính xác theo từng cấp, không gây xung động cho kết cấu.

Vị trí thử tải số 6 ở cấp tải 20% (tối 28/9/2026)

Vị trí thử tải số 6 ở cấp tải 50% (sáng 29/9/2026)

Quan trắc điện tử theo thời gian thực

Tại mỗi nhịp dàn thử tải, hệ thống đo bố trí các điểm đo độ võng tại các nút treo tải và các điểm đo ứng suất trên thanh biên trên, biên dưới, thanh xiên và thanh đứng gần mặt cắt giữa nhịp. Cảm biến đo biến dạng kiểu dây rung và cảm biến chuyển vị được kết nối với bộ thu thập dữ liệu, cho phép theo dõi trực tuyến số đọc ứng suất (MPa) và chuyển vị (mm) ngay trong quá trình gia tải.

Số liệu ứng suất và chuyển vị được ghi nhận trực tuyến tại hiện trường

Quy trình thử tải được thực hiện chặt chẽ theo đề cương được phê duyệt:

• Gia tải theo từng cấp, chỉ chuyển sang cấp tiếp theo khi số đọc đã ổn định và nhóm chủ trì đánh giá kết cấu làm việc an toàn;
• Giữ tải ở cấp tải lớn nhất trong 3 giờ trước khi dỡ tải theo từng cấp;
• Đối chiếu liên tục số đo với giá trị tính toán lý thuyết từ mô hình không gian SAP2000 và ngưỡng cảnh báo hai cấp (cấp 1 theo giá trị lý thuyết, cấp 2 theo giới hạn cho phép của tiêu chuẩn thiết kế).

Hiện trường thử tải mái nhà ga T2 ngày 01/10/2026

Đảm bảo an toàn tuyệt đối trên công trường

Do công trình đang thi công đồng thời nhiều hạng mục, công tác thử tải được phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư, tư vấn giám sát và các nhà thầu: thông báo kế hoạch thử tải, cảnh giới khu vực, hạn chế thiết bị gây rung động gần vị trí thử, trang bị đầy đủ bảo hộ lao động và dây an toàn khi làm việc trên cao.

Lực lượng thực hiện gồm các chuyên gia, kỹ sư, thí nghiệm viên của STIC, do PGS.TS. Nguyễn Lan chủ trì, TS. Nguyễn Ngọc Hậu phụ trách phân tích kết cấu và lập báo cáo. Sau khi hoàn thành công tác hiện trường, đơn vị sẽ phân tích, đánh giá số liệu và lập báo cáo kết quả thử tải, đưa ra kết luận về trạng thái chất lượng, khả năng chịu tải của kết cấu mái cùng các kiến nghị (nếu có).

Đợt thử tải tiếp tục khẳng định năng lực của Trường Đại học Bách khoa – Đại học Đà Nẵng trong lĩnh vực thử nghiệm, kiểm định và quan trắc kết cấu công trình quy mô lớn, góp phần bảo đảm chất lượng, an toàn cho công trình hạ tầng hàng không trọng điểm của khu vực miền Trung.

Trung tâm KHCN và Tư vấn đầu tư (STIC)